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F系列減速電機發熱和漏油：為了前進功率，F67減速機通常均選用有色金屬做平行軸，選用較硬的鋼材。由所以滑動沖突傳動，作業中會發生較多的熱量，使得F系列減速機機各零件和密封之間熱膨脹發生差異，從而在各協作面構成空地，光滑油液由于溫度的增加變稀，易構成走漏。

構成這種狀況的緣由主要有四點，是資料的調配不合理;二是嚙合沖突面外表的質量差;三是光滑油增加量的挑選不準確;四是設備質量和運用環境差。齒輪磨損也是F系列減速電機經常發生的問題，因為齒輪通常選用錫青銅，配對的用45鋼淬硬至hrc 4555，或40 cr淬硬hrc 5055后經齒輪磨床磨削至粗糙度ra 0 . 8 μm。F67減速機正常作業時磨損很慢，某些平行軸減速機可以運用10年以上。假如磨損速度較快，就要思考選型是不是準確，是不是超負荷作業，以及減速電機的硬件、設備質量或運用環境等緣由。

F系列減速電機的傳動小齒輪磨損：通常發生在立式設備的平行軸減速機上，主要與光滑油的增加量和油品種有關。立式設備時，很簡單構成光滑油量短少，平行軸減速機連續作業時，電機和平行軸間傳動齒輪油丟掉，齒輪得不到應有的光滑保護。F系列減速電機發起時，齒輪由于得不到有用光滑致使機械磨損甚至損壞。而解決的方法就是確保設備質量。可收購或克己些專用東西，拆開和設備減速電機部件時，盡量避不必錘子等其他東西敲擊;替換齒輪、軸承時，盡量選用原廠配件和成對替換;設備輸出軸時，要注意公役協作;要運用防粘劑或紅丹油保護空心軸，避免磨損生銹或協作面積垢，修理時難拆開。光滑油和增加劑的選用。F67減速機通常選用220#齒輪油，對重負荷、發起頻頻、運用環境較差的平行軸減速機，可選用些光滑油增加劑，使平行軸減速機在連續作業時齒輪油依然附著在齒輪外表，構成保護膜，避免重負荷、低速、高轉矩和發起時金屬間的直接接觸。增加劑中含有密封圈調節劑和抗漏劑，使密封圈堅持柔柔軟彈性，有用減少光滑油走漏。

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