減速機漏油狀況較普遍，也無法除根。根據選用索雷碳納米高聚物原材料，通常可操縱減速機的漏油狀況，增加減速機的使用期限，確保了生產設備的優良平穩運作。

較先讓我們來剖析了解一下減速機漏油的緣故

1.機油箱內工作壓力上升

在密閉的減速機里，每一對傳動齒輪相齒合產生磨擦便要傳出發熱量，伴隨著運行時間的延長，使減速機箱里溫度慢慢上升，而減速機箱里容積不會改變，故箱里工作壓力隨著提升，箱身體內潤滑脂經濺出，灑在減速機箱內腔。因為油的透水性較為強，在箱里工作壓力下，哪一處密封性不緊，油便從哪里外滲。

2.減速機產品結構設計不科學造成漏油

如設計方案的減速機沒有通風罩，減速機沒法完成均壓，導致箱里工作壓力愈來愈高，發生漏油狀況。

3.油量太多

減速機在運行歷程中，油池被攪拌得很厲害，潤滑脂在機身四處濺出，假如油量太多，使很多潤滑脂堆積在水泵密封、融合面等處，造成泄露。

4.維修加工工藝不合理

在機器設備維修時，因為融合表面廢棄物消除不完全，或密封劑采用不合理、液壓密封件方位安反、不立即拆換液壓密封件等也會造成漏油。

次之大家來說一下有關減速機漏油的整治計劃方案有什么？

1.均壓

減速機漏油主要是因為箱體壓強提升所造成，因而減速機應配有相對應的通風罩，以達到均壓。通風罩不可以過小，較簡單的常規檢查辦法是開啟通風罩頂蓋，減速機以快速反復工作五分鐘以后，用手去摸通風孔，覺得壓力差非常大時，表明通風罩小，則應改大或上升通風罩。

2.暢流

使得灑在殼體內腔的油盡早流到油池，不要在橋軸密封性處留存，防止油慢慢沿橋軸浸出去。如在減速機橋軸設計方案有油封圈，或在減速機頂蓋坐落于橋軸處粘一半圓槽，使濺到頂蓋的油順半圓形槽兩邊漏到下箱。

3.改善水泵密封構造

（1）導出軸為傳動軸的減速機水泵密封改善；皮帶運輸機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大部分機器設備的減速機導出軸為傳動軸，更新改造較便捷。將減速機解散，拆下來連軸器，取下減速機水泵密封端蓋，依照配套設施的框架油封規格，在原端蓋兩側車生產加工槽，裝上框架油封，帶扭簧的一側向里。回裝時，假如端蓋距連軸器里側內孔35 mm以上，則可在端蓋兩側的軸上用一個預留油封，一旦油封無效，就可以取下毀壞的油封，將預留油封送入端蓋，進而省掉了解散減速機、拆聯軸器等費時費勁的工藝流程。

（2）導出軸為整軸的減速機水泵密封改善；整軸傳動系統的減速機導出軸無連軸器，假如依照（1）計劃方案更新改造，勞動量很大不實際。為降低勞動量、簡單化程序安裝，設計方案了一種可剖有理數端蓋，并對開口式油封開展了試著。可剖有理數端蓋兩側車生產加工槽，裝油封時先將扭簧取下，將油封鋸掉呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘結劑將開口連接，開口往上，再裝上扭簧，送入端蓋就可以。　

4.索雷碳納米高聚物原材料當場修補

索雷工業生產對于減速機漏水狀況融合國際性優秀商品開展實驗科技攻關，如今己經產生一套規范的正確處理計劃方案。可以在沒有關機的前提下可以直接從漏水位置對結合面的漏油狀況開展整治。所運用的金屬材料高聚物原材料具有優異的黏著力、耐磨性能及350%的拉申度，可以迅速對漏水區域開展修補，與此同時克服減速機震動導致的危害，節省成本，實際效果立即見效，處理減速機漏油給予了一種較新的修補方法。